כפי שאפשר לראות, נדרש הרבה אוויר לשריפה. ככל שאספקת הדלק עולה, אספקת האוויר גוברת במנועים סטנדרטיים, דרישה זו עונה על הפרש הלחץ הקטן בין הגליל לאוויר שמסביב. ככל שנפח הגליל גדול יותר, כך הוא מסוגל לקבל חמצן. גזי הפליטה המגיעים מהמנוע מניעים את הטורבינה וזה מסובב את הציר, המספק אוויר דחוס לצילינדרים. האוויר מועבר באופן ראשוני דרך מצנן האוויר כדי לקרר את הזרימה. ככל שייכנסו יותר גזי פליטה לטורבינה, כך היא תסתובב מהר יותר ותספק יותר אוויר לצילינדרים וככל שייכנס יותר אוויר לצילינדרים, כך עוצמת המנוע תהיה גבוהה יותר רק 1.5% מאנרגיית המנוע מוציאה ל "תחזוקה" של מגדש הטורבו, מצד שני האנרגיה שהוקדש בדחיסת האוויר מגדילה את יעילות המנוע.
גזי הפליטה המגיעים מהמנוע מסובב את רוטור הטורבינה ומסובב את הטורבינה, המספק אוויר דחוס לצילינדרים. האוויר עובר דרך אינטרקולר כדי לקרר את הזרימה, לפיכך ככל שייכנסו יותר גזי פליטה לטורבינה, כך היא תסתובב מהר יותר ותספק יותר אוויר לצילינדרים וככל שייכנס יותר אוויר לצילינדרים, כך עוצמת המנוע תהיה גבוהה יותר.
